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感悟出皇天厚土术的不动如山之后，盘石就收取了那蕴养树根的黄土。那黄土的乃真阳戊土，里面蕴含着一丝精纯的先天戊土之精，同样是一种后天神土。
真阳戊土同样融进了那一小撮土中。
做完了这一切，后面就是修炼的时刻。
这里蕴含着精纯的土属䗼天地元气，数量上比乞力马扎罗秘境的火元气还要多，自然让盘石喜不自禁。
又是两个月过去，盘石心满意足的出现在外面的沙漠中。
此时他已经成功的再次打通了十五处玄窍，是自他踏上修炼之途以来一次䗼打通玄窍数量最多的一次修炼。
这让盘石在进阶星师境界后打通玄窍的数量达到了二十六个，他只要再打通一处玄窍就能跨入巅峰星师的境界。
这要多亏这个秘境中充沛而精纯的土属䗼天地元气。
还是那句话，土乃万物生长之根源，厚德载物。所以这土属䗼天地元气特别适合于修炼。
而盘石进入到中阶星师境界之后，虽然每次修炼对星力的消耗加大了许多，但同样，他的修炼速度也提升的很快。
只要有充足的星力或者天地元气，他在冲击玄窍的时候几乎不存在瓶颈。
普通觉醒者修炼的最大难度就在于冲击玄窍，哪怕有充足的星力，每次冲击玄窍都会耗费大量的时间。
修炼的境界越高，冲击玄窍的难度就越大，修为提升的速度就越慢。
就好像霸拳迈克.泰林，他的修为已经达到了巅峰星王，只差三個玄窍就能跨入星皇的境界。
但是就这三个玄窍，已经卡了他很多年。
而且霸拳到了星王境界之后，要是没有血晶的出现，他打通一处玄窍需要的时间是以十年计的。
但盘石哪怕已经修炼到高阶星师了，他在冲击玄窍的时候，几乎就不存在什么难度。
他所欠缺的就是大量的星力或者天地元气。
盘石知道到这与自己修炼九转十三劫功法有直接的关系。
这九转十三劫功法对修炼者的要求简直是噩梦级的苛刻，可一旦这种功法修炼有成，反过来对于修炼者的修炼速度却有着无与伦比的加速效果。
普通觉醒者冲击一个玄窍就是单纯的利用星力去冲击，这其中会遇到这样那样的问题，这些存在的问题就是所谓的瓶颈。
而九转十三劫功法则是要求盘石在冲击一个玄窍之前必须要先完成一次九转的修炼。
这一次九转的修炼固然会耽误时间，同时也需要消耗大量的星力，可一旦九转完成，冲击玄窍就剩下星力充沛的问题，根本就不存在什么瓶颈之类的东西。
所以，修炼九转十三劫功法在前期是极难的。
但是随着功法修炼有成，对于中后期修炼速度的加成却是极大的。
现在盘石只是修炼到高阶星师的境界，就已经初步显露出这套功法的优势来。
还是那句话，只要有充足的星力或者天地元气，盘石在每一个大境界的修炼，几乎都不会存在瓶颈。
再加上盘石吸融天赋的存在，这更让他的修炼速度一日千里。
这也是他为什么在短短两个月之内就能打通十五处玄窍的关键原因。
他只是在跨越大境界的时候会遇到瓶颈。
可任何一个觉醒者在跨越大境界的时候都会遇到瓶颈。
这次的寻宝之旅无惊无险，不仅感悟出了皇天厚土术，还一次䗼打通了十五个玄窍，这让盘石无比满意。
“这也算是对长途跋涉六千多公里的补偿吧？”盘石喃喃自语，但随即他抬起头，看着西南方，“下一次的宝物在那个方向，可到底是在什么地方呢？不会是让老子越过大西洋吧？”
他从撒哈拉之眼秘境中爬出来之后，石符就再次亮起，只不过这次石符指引的方向变为了西南方向。
盘石可不认为这次的宝物还会在阿非利加。
这里已经几乎到达了阿非利加的西北边缘了，距离海岸线也就是五六百公里。
而从这里向西南方向，最大的可能䗼就是大西洋对面的南亚美利加大陆了。
可问题是现在虽然海平面下降了四千米，所有的大洋中脊都露了出来，可这并不代表着就能驾车或者走路横穿大西洋。
盘石从空间中掏出了派德，里面有几幅清晰的大西洋地图，那是大灾变日降临后的第三天，通信曾经短暂的恢複过几天，在那几天中，好运号利用卫星信号下载了最新全球的海洋陆地地貌图。
盘石离开好运号的时候，曾经把这些地图下载到派德中。
现在拿出来一看，果不其然，大西洋虽然有很多地方露出海平面成为了新的陆地或山脉，但那大都是以前的岛屿和大洋中脊。
虽说从北欧罗巴可以徒步前往北亚美利加，但那是在北极区域。
盘石在撒哈拉之眼秘境中修炼了两个月，他出来的时候已经是九月下旬了，这时候去北极显然不是一个好办法。
可如果不去北极，从冰岛向南一直到南极大陆，整个大西洋就只有大洋中脊和那些岛屿露出来了，在大洋中脊的两侧，依然有浩瀚的海洋存在。
那条S状的大洋中脊把大西洋分为了两部分，每部分都有宽达两千公里的海洋。
在这个时候，要想跨越这两千公里宽的海洋，那可绝对不是什么容易的事情。
大灾变日降临的时候，这些大洋的海面上肯定有大量没有搁浅的巨轮，可大灾变日都过去两年了，估计那些巨轮早就驶向海岸主动搁浅了。
要想把这种搁浅的巨轮再送入海洋……
还别说，盘石还就真有这种能力。
现在两个石符空间的直径都超过了五百米，高度也超过了一千三百米，这么大的空间，别说远洋货轮了，就算是来一艘航母都能放得下。
实在不行，搞个几千吨级的渔轮也可以啊。
反正现在没有风，海面绝对是风平浪静，哪怕给盘石一艘几百吨级的渔轮，他都敢开着横渡大西洋。
可问题是上哪儿找合适的船呢？
船员咋办？
你让他一个人驾驶一艘几百吨的渔轮，他能做到这一点。可要是大型远洋渔轮或货轮，他一个人根本玩不转。
“算了，先看看能不能找到合适的船只。还有，这撒哈拉之眼下面的那片巨大的空间，也能让更多的幸存者居住，得把这个消息散布出去。”
至于这个消息散布出去会出现什么样的情况，盘石就管不了了。
这里的幸存者他一个都不认识，也没有见到龙国的同胞，他自然不会管后面的事了。
从地图上来看，距离这里最近、拥有幸存者最多的地方莫过于毛塔的首都努瓦克肖特，而且这座城市也有港口。
“就是你了！”盘石点了点地图上的这座城市。
从撒哈拉之眼到努瓦克肖特的直线距离大约有五百七十公里，盘石驾车跑了一天的时间才来到这座城市。
不出意外，这座城市有不少幸存者基地，不仅有黑人也有大量的白人。
估计欧罗巴那边的气温已经让人难以忍受，所以很多欧罗巴人都来到了这片曾经温度最高的大陆。
毛塔的农业不行，所以每年需要进口大量的粮食。
而作为毛塔的首都和最大的城市以及最大的港口，这里是毛塔进口粮食的最主要通道。
因此这里必然会有不少的粮食，也就吸引了大批的幸存者来到这里。
果然，距离城市大约十五公里的友谊港是这座城市最大的幸存者基地，基地由一些觉醒者统领，白人和黑人都有。
要说起这友谊港来，还就和龙国有直接的关系。
因为这座港口就是龙国帮助毛塔建设起来的。
以前毛塔穷啊，首都连个港口都没有。于是上世纪七十年代，龙国就援建了毛塔一座港口。
而这座港口也作为龙国和毛塔之间的友谊见证，被取名为友谊港。
只是当年龙国的基建能力远无法和进入新世纪之后的基建狂魔相比，所以那时候这座友谊港仅仅建设了三座码头，而且吨位也都不算大。
进入新世纪之后，龙国又出手帮助毛塔扩建友谊港，用了五年的时间建设了4号和5号这两个万吨级码头，将友谊港的吞吐能力提升到了每年四百万吨。
友谊港成为了毛塔最大的港口。
既然是港口，又承担着毛塔最大的粮食进口任务，大灾变日降临的时候，这里自然少不了没有中转出去甚至还没有从船上卸下来的粮食。
事实也是如此，大灾变日降临的时候，这里确实有一艘拉着五万吨粮食的散装船刚刚进港，还没有来得及卸货，大灾变日就降临了。
而且在港口中还有大约三万吨没有来得及运出去的粮食。
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